麦肯锡全球研究院（McKinsey Global Institute,MGI）周一指出，将中国现有的城市化模式转化为优先发展“超大城市”（huge supercity）的模式将增加人均产量，提高能效，帮助缓解耕地不足带来的影响。

MGI周一称，快速城市化是中国过去20年间高速发展的主要推动力，并且在未来20年间依然将起到这一作用。现在中国城市提供了国内生产总值的75%，而在2025年之前，这一数字将达到95%。

不过MGI还在一份报告中指出，如果采取更集中的城市化发展方式，中国还能获得更加巨大的经济利益。

通过推行更加严格的土地获得政策，并且对当地管理部门提供刺激因素，国家可以鼓励做大15个超大城市，每个城市平均人口2500万。与此同时，政府还可以鼓励发展11个城市集群，每个城市集群的总人口超过6,000万。

中国目前只有两个人口在1000万以上的城市：北京和上海。

从1984年到2005年，中国城市化率翻了一番，达到44%，而据MGI预计，由于2025年之前将有2.4亿农村流动人口大举进城，届时城市化率预计将达到66%。

但这一过程将带来沉重压力：城市需要比现在多一倍的能源和水源供应，可耕面积最多将减少20%，污染毫无疑问将会加剧。

MGI认为“超大城市”较之小城市能够更好地应对挑战，因为大城市的能源生产能力比小城市要高20%，公共交通更加有效率，空气污染和水污染更容易得到控制，耕地流失率也可以限制在8%以内。

麦肯锡上海公司高级合伙人张曦柯（Richard Zhang）说：“中国的领导阶层有机会设计一条新的城市化路线，使经济利益最大化，且有效缓解压力，而我们认为集中的城市扩张道路将一箭双雕。”

心中想大事

此外，由于规模效应和生产力水平，集中式的发展模式将使人均GDP提高20%。

大城市在吸引熟练技工方面更具优势，这能让中国的经济走上更快发展的轨道。

无论采取哪种城市化发展模式，未来20年间，中国将有3.5亿人口加入城市人口的大军，这比今天美国全部人口的总合还多。2005年中国城市人口是5.72亿，2025年将达到9.26亿。

2025年之前，中国将有21个人口超过1，000万的城市，而今天欧洲有35个此等规模的城市。

中国将建造2万到5万栋摩天大楼，是纽约摩天大楼数量的十倍。

中国将修建面积达50亿平方米的公路，170个城市将建成达到公共交通标准的交通系统，这比欧洲现有数目的两倍还多。

报告表示：“这将是史上规模最大的公共交通建设。”