成都丰田4S店的维修人员拆下发动机进行修补

    上周，本报就一位丰田锐志车主在行驶9000公里时遇到漏油问题的报道引起多方关注，本报“维权快速通道”热线以及邮箱中收到了几十位锐志车主的投诉。值得注意的是，在这些投诉中，还出现了同样来自一汽丰田皇冠车主的汽车漏油投诉。在上周本报记者全线出击，就本次事件进行了特别调查。

就是这里在漏油

一汽丰田作出“情况说明”

    针对本报以及众多媒体有关一汽丰田锐志漏油情况的报道，一汽丰田对于漏油在上周作出了“一汽丰田‘REIZ渗油’情况的说明。针对是否应该“召回”的疑问，一汽丰田方面在《说明》中表示，由于“锐志车配备有机油感应器、压力警告系统，如果发生大量的漏油情况，警告系统将会提示，告知用户发生异常，不会导致最坏的结果。”因此，在该说明中一汽丰田认为“该问题不会导致车辆存在安全隐患，不涉及车辆的行驶安全，依据国家相关政策和规定，一汽丰田没有采取召回的方式。”

    对此，市消协相关负责人在接受记者采访时表示，目前市消协还没有接到消费者的投诉。但如果发生故障情况符合召回的相关规定，生产企业应该采取负责任的举措。西华大学交通与汽车工程学院教授黄海波在接受记者采访时表示，从技术的角度来讲，汽车漏油多与汽车密封有关，以锐志中高档轿车的定位不应出现这类问题。

本报继续接受车主投诉

    在“说明”中，一汽丰田方面表示，“现在，在工厂方面该问题已经彻底解决，经过改善后的车辆到目前为止，未接到再发生类似不良问题的报告”。不过，此前一汽丰田公司曾在3月14日发出过公告，表示“生产厂已于今年2月作出改善，自此再未接到过任何渗漏油的报告。”但这份声明的公布并没有就此平息此事，记者从国家质检总局缺陷产品管理中心中国汽车召回网上了解到，在3月份后仍有大量锐志以及皇冠车主投诉遇到渗漏油的情况。

    本报维权快速通道将关注此次事件发展，并继续接受车主的维权投诉。你可以发邮件至cds?鄄bauto@163.com或拨打本报热线86613333-1反映，本报将帮助车主寻求解决之道。同时，本报汽车快速维权通道向所有车主敞开大门，接受对车辆质量或者厂商服务质量的投诉。    本报记者 钟昆

3大现场

    上周一，本报对丰田锐志漏油一事进行报道，为了更加深入地了解锐志漏油情况，本报记者找到本地一家丰田4S店现场察看了锐志维修的情况。与此同时，本报记者还在上周五飞赴天津，无奈因为一汽丰田“不对媒体开放”的厂规，记者的采访未能如愿。次日，记者借丰田在成都进行活动推广之机与一汽丰田汽车销售有限公司的公关人员进行了“非正式”的沟通。

锐志漏油调查－成都丰田4S 店
补漏需对发动机动“大手术”

时间 5月17日（上周三）
地点 成都某丰田4S店

    上周三，记者来到本地一家一汽丰田经销商4S店，在维修车间实地了解了锐志漏油修补情况。据记者了解，近段时间一汽丰田各4S店前来进行漏油修补的锐志较多。

    维修人员告诉记者,处理工序相对复杂,要拆卸发动机后再进行刷胶。维修一辆车的用时较长，往往需要5、6个小时。修复“正时链盒”必须拆卸发动机，这对一辆准新车来说虽不算大修，但无疑也是一场“大手术”。作为一辆新车，在这样折腾一番后折旧率势必增加，抛开性能可能受损的情况不说，旧车价格也会大打折扣。而且二次维修也在一定程度上增加了车辆今后发生问题的几率。

    一维修人员告诉记者，目前铝制发动机采用刷胶的方式密封是常用的方法。但由于发动机的工作状况复杂，包含瞬间低温、高温过程，因此对打胶的方式和密封胶层的厚度都有严格要求。比如说打胶前要对上胶部位进行严格的除尘、除油等清洁处理，才能确保胶能完全发挥密封功效。就锐志漏油的情况来看，一般的维修过程都需要一整天时间。 本报记者

锐志漏油调查－天津丰田第二工厂
厂方未正式回应记者

时间 5月19日（上周五）
地点 天津一汽丰田汽车有限公司的第二工厂

    19日，记者前往生产锐志的天津一汽丰田汽车有限公司的第二工厂，希望能够采访到工厂方面质量控制体系的相关负责人。告知其来意后，门卫表示天津一汽丰田“不对媒体开放，只接待政府官员。如要采访，需由一汽丰田销售有限公司公关人员带领，或经工厂领导同意。”随后，记者与一汽丰田销售有限公司公关人员联系，希望其帮助联系厂方人员，但被告知一汽丰田厂方没有公关部，不能联系采访事宜。”该公关人员同时表示，如果要采访可以采访一汽丰田销售有限公司相关人员。

    一汽丰田对于本次漏油事件保持低调态度，除了于3月中旬对外发表正式答复和上周三给本报发来正式说明外，尽量避免和记者的不必要接触和“正式表态”。直到昨日记者截稿时止，仍然没有得到一汽丰田关于锐志漏油事件更多的信息。 本报记者 王飞

锐志漏油调查－丰田推广活动现场
是“渗油”不是“漏油”

时间 5月20日（上周六）
地点 丰田成都推广活动现场

    20日，记者借丰田在成都进行活动推广之机与一汽丰田汽车销售有限公司的公关人员见了面，但因为“数据需要核实”的原因，记者当时提出的问题没有得到正式答复。

   该公关人员表示这是一次“非正式沟通”，并表示如果要正式采访，需提出书面采访提纲。她说一汽丰田是要求经销商主动通知消费者前往维修店进行检测维修，但可能是因为某些经销商执行不力而没能通知到位，此外出现二次渗油情况是个别现象，而且也是因为销售服务商技术水平不一而造成的，不是普遍现象。不过上述意见并不代表一汽丰田，仅是她个人看法。这位公关人员还数次纠正了记者的“口误”，表示锐志发动机是“渗油”不是“漏油”，并不严重。

   “非正式沟通”后，记者按其要求于当日中午提供了采访提纲，采访提纲中包括了一汽丰田是否主动告知车主车辆可能存在此隐患；发现有此问题锐志究竟有多少辆等，不过截至昨日下午记者截稿时，记者并未收到正式回复。